Τι συνέβηΜια κανονική Παρασκευή σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας της Κίνας. Ένας άντρας στα 30 του κάνει σταθερά 120 km/h με το Tiguan L 2.0T του 2018 (80.000 km στο ρολόι) όταν υπάρχει ένα τεράστιο BANG κάτω από το καπό. Η κάμερα ταμπλό πιάνει τα πάντα: το SUV τραντάζεται δυνατά δεξιά, φιλά το προστατευτικό κιγκλίδωμα και με κάποιο τρόπο καταλήγει στον ώμο χωρίς να γυρίζει. «Ειλικρινά νόμιζα ότι είχα σκάσει ένα λάστιχο», είπε ο ιδιοκτήτης στους δημοσιογράφους την επόμενη μέρα. «Ο τροχός έγινε ελαφρύς και ολόκληρος ο κινητήρας ένιωθε σαν να προσπαθεί να σκαρφαλώσει».
· Εάν έχετε μια πλατφόρμα MQB VW/Audi/Skoda, το να ξοδέψετε τα επιπλέον σε υδραυλικές βάσεις είναι φθηνή ασφάλιση.Σύστημα πλαισίουείναι εντελώς σπασμένο σε δύο κομμάτια. Το μπλοκ 2.0T είχε μετατοπιστεί σχεδόν 15 εκατοστά, ο άξονας μετάδοσης κίνησης άλεζε στο τείχος προστασίας, οι σωλήνες ψυκτικού υγρού ήταν τσιμπημένοι και η κουκούλα μετά βίας κρατούσε κλειστή. Σκέτη τύχη κανείς δεν έπαθε τίποτα. Η κυκλοφορία ήταν εφεδρική για ώρες.
Γιατί έσπασεΤο στήριγμα του συστήματος πλαισίου (αριθμός ανταλλακτικού Volkswagen 5Q0 199 261) είναι απλά κολλημένο από καουτσούκ με μέταλλο. Μετά από 60-80.000 km θερμότητας, ψεκασμού λαδιού και λακκούβες, το καουτσούκ γίνεται εύθραυστο. Προσθέστε μια αργή διαρροή λαδιού στο κάλυμμα της βαλβίδας – εξαιρετικά συνηθισμένη σε αυτούς τους κινητήρες 2.0T – και το στήριγμα αλουμινίου αρχίζει να σκουριάζει. Δεκαοκτώ μήνες από αυτό και το παιχνίδι τελείωσε. Τα βασικά αυτοκίνητα MQB δεν διαθέτουν καν υδραυλικές βάσεις. τρέχουν από απλό καουτσούκ για να εξοικονομήσουν λίγα δολάρια. Ωραία για ομαλούς γερμανικούς δρόμους, όχι τόσο καλό όταν είστε φορτωμένοι σε κινεζικούς αυτοκινητόδρομους.
Πέρυσι οι καταγγελίες για το ίδιο πράγμα αυξήθηκαν κατά 30% στα μεγάλα κινεζικά φόρουμ αυτοκινήτων.
Ο αγώνας με τη VWΟ ιδιοκτήτης έχει κάνει δικηγόρο και ζητά 1 εκατομμύριο RMB – κατεστραμμένο αυτοκίνητο, ιατρικούς λογαριασμούς, τραύμα, έργα. Λέει ότι μια βάση κινητήρα είναι ένα μέρος ασφαλείας και η VW θα πρέπει να το αντιμετωπίζει σαν ένα. Η VW China συνεχίζει να το αποκαλεί «μεμονωμένο περιστατικό» και λέει ότι το εξετάζουν. Η είδηση από μέσα είναι ότι είναι σιωπηλά νευρικοί για μια ανάκληση σε κάθε Tiguan 2017-2020 και παρόμοια μοντέλα – τουλάχιστον μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα. Η ημερομηνία του δικαστηρίου είναι αρχές του 2025.
· Μια φορά το μήνα, πόδι στο φρένο, αλλαγή ταχυτήτων στο Drive, δώστε του μερικές στροφές. Εάν ο κινητήρας κουνιέται περισσότερο από περίπου δύο ίντσες, κοιτάξτε τον αύριο.
· Αντικαταστήστε όλα τα στηρίγματα όταν οδηγείτε 80.000-100.000 χιλιόμετρα. Εάν βρεθούν λεκέδες λαδιού πάνω τους, θα πρέπει να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό. Συνιστάται η αντικατάσταση με VDIΒάση κινητήρα 7P6199131.
· Εάν έχετε μια πλατφόρμα MQB VW/Audi/Skoda, το να ξοδέψετε τα επιπλέον σε υδραυλικές βάσεις είναι φθηνή ασφάλιση.
· Ένας τύπος σε ένα δημοφιλές κινεζικό φόρουμ το έθεσε καλύτερα: "Αγνόησα ένα μικρό χτύπημα στα 70k km. Στα 110 km/h στον αυτοκινητόδρομο παραλίγο να πεθάνω. Μερικές εκατοντάδες δολάρια σε νέες βάσεις έσωσαν τη ζωή μου."
Κατώτατη γραμμήΈνα εξάρτημα που κοστίζει λιγότερο από μια δεξαμενή καυσίμου υψηλής ποιότητας παραλίγο να σκοτώσει κάποιον. Ελέγξτε το δικό σας αυτό το Σαββατοκύριακο. Το VDI Premium Engine Mount 7P6199131 πληροί τα πρότυπα ποιότητας OEM, διατίθεται μόνο στο μισό της τιμής του αντιπροσώπου και διατίθεται σε απόθεμα—κάντε κλικ στο «Προσθήκη στο καλάθι».
