Οι 7 εφιάλτες μετάδοσης που κάνουν τους μηχανικούς να ιδρώνουν
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δεν συγχωρούν: αν τα αγνοήσετε ότι βρίσκονται στοΣύστημα πλαισίουκαι ένα πρόβλημα $100 μετατρέπεται σε μια καταστροφή $3.000. Εδώ είναι οι επτά πιο τρομακτικές βλάβες που στέλνουν αυτοκίνητα στο κατάστημα κάθε μέρα. Από νεκρά ακίνητα έως παράξενα κουδουνίσματα, αυτά είναι αυτά που ακόμη και οι έμπειροι τεχνικοί μισούν να βλέπουν στον ανελκυστήρα. Θα εξετάσουμε τα συμπτώματα, τι είναι πραγματικά σπασμένο και πώς να το διορθώσετε, καθώς και γιατί μια κουρασμένη βάση κινητήρα/κιβωτίου μπορεί να μετατρέψει μια μικρή διαρροή σε ένα πλήρες σόου τρόμου.
1. Το αυτοκίνητο ξεκινά αλλά δεν κινείται εκατοστό. Αισθάνεται ότι οι τροχοί είναι τσιμεντωμένοι. → Τηγανισμένα πακέτα συμπλέκτη ή σπασμένοι εσωτερικοί άξονες. Διόρθωση: Σάρωση → αφήστε το κουτί → αντικαταστήστε τα νεκρά μέρη. 4-8 ώρες τουλάχιστον. Συμβουλή: Ρυμουλκήστε το μία, όχι δύο.
6. Ο κινητήρας ουρλιάζει σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου 100 km/h, αλλά το tach δείχνει 4.000 RPM αντί για ~2.600. → Ο συμπλέκτης ασφάλισης κόλλησε ανοιχτός ή υπεροδηγήθηκε νεκρός. Διόρθωση: Έλεγχος ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας → σώμα βαλβίδας → πιθανή ανάφλεξη της ECU.
3. Οι βάρδιες που αρνούνται, καθυστερούν ή χτυπούν το Gears κυνηγούν για πάντα ή χτυπούν σαν σφυρί. → Κακές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ή κλειστό σώμα βαλβίδας. Διόρθωση: Δοκιμή πίεσης → νέες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ή επισκευή σώματος βαλβίδας (συχνά εξοικονομεί ολόκληρο το κουτί).
4. Η κορυφαία ταχύτητα περιορίστηκε στο Crawl Pace. → Σφάλμα ολίσθησης συμπλεκτών ή μετατροπέα ροπής. Διόρθωση: Dyno road test → πακέτο συμπλέκτη ή αντικατάσταση μετατροπέα.
5. Οι στροφές του κινητήρα σε υψηλές στροφές χωρίς κέρδος σ.α.λ. ανεβαίνουν σαν να τον βάλατε στο ουδέτερο μεσαίο σύστημα οδήγησης. → Εξωτερικό (βουλωμένο ψυγείο/ECU) ή εσωτερική ολίσθηση (συμπλέκτης). Επιδιόρθωση: Καθαρίστε πρώτα το ψυγείο (φθηνό) και μετά σκίστε το εάν είναι εσωτερικό.
6. Ο κινητήρας ουρλιάζει σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου 100 km/h, αλλά το tach δείχνει 4.000 RPM αντί για ~2.600. → Ο συμπλέκτης ασφάλισης κόλλησε ανοιχτός ή υπεροδηγήθηκε νεκρός. Διόρθωση: Έλεγχος ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας → σώμα βαλβίδας → πιθανή ανάφλεξη της ECU.
7. Παράξενοι ήχοι κρότου, βουητού και κροτάλισμα προέρχονται από το κιβώτιο ταχυτήτων στο σύστημα πλαισίου.
8. Συμβαίνει μόνο με ταχύτητα — αθόρυβη στο Park. Φθαρμένες βάσεις + διαρροή = σκουριά + ενισχυμένος θόρυβος. Πραγματική περίπτωση: Ο οδηγός φορτηγού αγνόησε μια μικρή σταγόνα λαδιού → σκουριάσει η βάση → έσπασε στον αυτοκινητόδρομο → εφιάλτης 5.000 $ στην άκρη του δρόμου. Διόρθωση: Ελέγξτε πρώτα τη στάθμη του υγρού (απενεργοποίηση κατά ένα λίτρο = άμεσος δολοφόνος). Στη συνέχεια, σηκώστε, τρέξτε με ταχύτητα και ακούστε. Αντλία γκρίνια → νέα αντλία. Τρίψιμο μετάλλων → πλήρης ανακατασκευή + VDIΒάση κιβωτίου ταχυτήτων 7L0399249B(και το υπόλοιπο σύστημα πλαισίου τοποθετείται ενώ βρίσκεστε εκεί).
Κατώτατη γραμμή Πιάστε οποιοδήποτε από αυτά νωρίς με έναν έλεγχο στάθμης υγρών 0 $ και θα εξοικονομήσετε χιλιάδες. Αφήστε τις διαρροές να σαπίσουν τις βάσεις σας και μια μικροσκοπική κουδουνίστρα να γίνει ολοκληρωτική καταστροφή. Ξεπλύνετε κάθε 30.000 μίλια, οδηγήστε απαλά και το κιβώτιο σας θα σας αγαπήσει πίσω. Θα προστατεύσει επίσης καλύτερα το σύστημα πλαισίου σας.
