Ένας ιδιοκτήτης Ford Explorer ST του 2025 αντιμετώπισε ένα τρομακτικό στάσιμο στην κυκλοφορία σε ώρες αιχμής στο I-94 κοντά στο Ντιτρόιτ, αφού η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων απέτυχε τελείως σε μόλις 4.200 μίλια. Το περιστατικό οδήγησε σε σύγκρουση από το πίσω μέρος, όταν το όχημα έχασε όλη την ισχύ στη μέση της συγχώνευσης. Ενώ η ζημιά ήταν μικρή και δεν σημειώθηκε σοβαρός τραυματισμός, το συμβάν έχει προκαλέσει εκτεταμένο συναγερμό μεταξύ των ιδιοκτητών του Explorer 2025 σχετικά με ένα πιθανό κατασκευαστικό ελάττωμα.
Το περιστατικό: Από το Clunk στη συνολική απώλεια ισχύος
Κατά τη διάρκεια της αιχμής της κυκλοφορίας γύρω στις 5 μ.μ., ο οδηγός ένιωσε ένα απότομο «τσούξιμο» ενώ άλλαζε λωρίδα. Ο επιλογέας ταχυτήτων χάλασε εξαιρετικά και το SUV ξαφνικά σταμάτησε — καμία απόκριση στο γκάζι, χωρίς προειδοποιητικά φώτα. Προτού ο οδηγός προλάβει να παρασυρθεί, ένα Prius που ακολουθούσε έβαλε πίσω το όχημα με χαμηλή ταχύτητα.
Μετά τη ρυμούλκηση στην αντιπροσωπεία, η επιθεώρηση αποκάλυψε ότι η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων καταστράφηκε:
· Λαστιχένιο δακτύλιο τεμαχισμένο
· Μεταλλικό στήριγμα στερέωσης λυγισμένο και ραγισμένο
Ο τεχνικός το εντόπισε αυτό ως μέρος ενός αυξανόμενου μοτίβου στους εξερευνητές του 2025 που κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford στο Σικάγο, επικαλούμενος κοχλίες που έχουν υποστεί ροπή και μαλακό φιλικό προς το περιβάλλον καουτσούκ που αστοχεί υπό κανονική θερμότητα και φορτίο.
Πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια που αναφέρθηκαν από τους ιδιοκτήτες
Η αρχική αφίσα και δεκάδες σχολιαστές περιέγραφαν σταθερές κόκκινες σημαίες που εμφανίζονταν πολύ πριν την ολοκληρωτική αποτυχία:
| Σύμπτωμα | Τυπική Έναρξη |
| Ο Shifter αισθάνεται χαλαρός στο Park | 1.000–3.000 μίλια |
| Δόνηση σε 1.500–2.000 RPM | Οδήγηση στην πόλη, ζεστός κινητήρας |
| Καθυστερημένες ή βαριές βάρδιες | Σταματήστε την κυκλοφορία |
| Σφάλμα κατά τη μετατόπιση P → D | Ένα κρύο ξεκίνημα |
Ένας ιδιοκτήτης σημείωσε: "Αγνόησα το παιχνίδι αλλαγής ταχυτήτων για εβδομάδες - νόμιζα ότι ήταν απλώς μια ιδιορρυθμία. Στη συνέχεια πέθανε σε μια γραμμή παραλαβής σχολείου."
Βασική αιτία: Προβλήματα συναρμολόγησης εργοστασίου & υλικών
Σύμβουλοι σέρβις της Ford και ανεξάρτητοι τεχνικοί συμφωνούν ότι το πρόβλημα προέρχεται από δύο κρίσιμα ελαττώματα στην παραγωγή στις αρχές του 2025 (κατασκευές Μαρτίου-Απριλίου):
1. Τα μπουλόνια στερέωσης έχουν ροπή μόνο στα 50 ft-lbs αντί για τα απαιτούμενα 70 ft-lbs
2. Εισήχθη νέα ένωση «οικολογικού καουτσούκ» για μείωση NVH — ρωγμές υπό θερμότητα και ροπή
Έχει εκδοθεί ένα Δελτίο Τεχνικών Υπηρεσιών (TSB 25-1892), το οποίο δίνει εντολή στους αντιπροσώπους να:
· Επιθεωρήστε και σφίξτε ξανά όλα τα μπουλόνια στερέωσης
· Αντικαταστήστε τις αποτυχημένες βάσεις στο πλαίσιο της εγγύησης
Πολλές αναφορές δείχνουν ότι η Ford συγκεντρώνει δεδομένα για πιθανή ανάκληση ασφαλείας.
Κίνδυνοι στον πραγματικό κόσμο: Οι πάγκοι στην κυκλοφορία είναι επικίνδυνοι
Το νήμα υπογραμμίζει πόσο γρήγορα μπορεί να κλιμακωθεί μια φαινομενικά μικρή δόνηση:
· Ξαφνική απώλεια ισχύος στην κίνηση κίνησης = υψηλός κίνδυνος στο πίσω μέρος
· Ο χαλαρός επιλογέας ταχυτήτων εμποδίζει την εμπλοκή στο παρκάρισμα → το όχημα μπορεί να κυλήσει
· Χωρίς προειδοποιήσεις παύλας σε πολλές περιπτώσεις — η αποτυχία είναι σιωπηλή μέχρι καταστροφικής
Τουλάχιστον 15 παρόμοιες περιπτώσεις κοινοποιήθηκαν στο νήμα, συμπεριλαμβανομένων:
· Ένα όχημα κυλά προς τα πίσω σε ένα άλλο αυτοκίνητο σε χώρο στάθμευσης
· Άλλο ένα στάσιμο σε πολυσύχναστη διασταύρωση
Φαγητό σε πακέτο: Εάν το όχημά σας παρουσιάζει χαλαρότητα, τσούξιμο ή δόνηση - μην περιμένετε. Επιθεωρήστε το αμέσως. Ένα ανταλλακτικό $350 μπορεί να αποτρέψει έναν λογαριασμό επισκευής $3.500… ή χειρότερα. Καλώς ήρθατε στην αγορά της βάσης κιβωτίου ταχυτήτων VDI 8K0399151AP.
