Καθώς τα συστήματα έγχυσης καυσίμου συνήθως απαιτούν σημαντικά υψηλότερη πίεση καυσίμου για (περισσότερο) πλήρως ψεκασμού του καυσίμου.
Πλέονηλεκτρικές αντλίεςεγκαθίστανται στη δεξαμενή καυσίμου, όπου βυθίζονται στο καύσιμο έως ότου η δεξαμενή είναι σχεδόν κενή, επειδή οι ηλεκτρικές αντλίες είναι γενικά αντλίες "pusher" και όχι αντλίες "puller". (Συνήθως λειτουργούν με βάση έναν τροχό περιστροφής, ο οποίος είναι αποτελεσματικός στην ώθηση καυσίμου, αλλά δεν κάνει καλά αντλώντας καύσιμα στον εαυτό του.)Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμουΣυχνά προμηθεύουν καύσιμα στα 45-60 psi, αν και ορισμένα συστήματα άμεσης έγχυσης απαιτούν εκατοντάδες ή ακόμα και χιλιάδες PSI. Τα σύγχρονα συστήματα ντίζελ συχνά λειτουργούν μέχρι και 3000 psi.
Οι παλαιότερες, μηχανικές αντλίες καυσίμου που συνδέονταν με τον κινητήρα συνήθως είχαν διάφραγμα που λειτουργούσε από ένα pushrod που οδήγησε κατά μήκος ενός εκκεντρικού στον εκκεντροφόρο άξονα (ή εκκεντρικό βιδωμένο στο μπροστινό μέρος του εκκεντροφόρου άξονα). Το διάφραγμα δημιούργησε ένα "κενό" χαμηλής πίεσης που ήταν μέτρια αποτελεσματική στην ανάληψη καυσίμου από τη δεξαμενή στον κινητήρα, τότε δημιούργησε επίσης θετική μετατόπιση για να ωθήσει το καύσιμο στο καρμπυρατέρ σε μέτριες πιέσεις, συνήθως περίπου 5-7 psi.
Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί το πλήκτρο ανάφλεξης, η μονάδα ελέγχου του κινητήρα (PCM) ενεργοποιεί ένα ρελέ που παρέχει τάση στην αντλία καυσίμου. Ο κινητήρας μέσα στην αντλία αρχίζει να περιστρέφεται και τρέχει για μερικά δευτερόλεπτα για να χτίσει πίεση στο σύστημα καυσίμου. Ένας χρονοδιακόπτης στο PCM περιορίζει πόσο καιρό θα τρέξει η αντλία μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Το καύσιμο τραβιέται στην αντλία μέσω ενός σωλήνα εισόδου και κάλτσας φίλτρου πλέγματος (που βοηθά στη διατήρηση της σκουριάς και της βρωμιάς από την αντλία). Το καύσιμο στη συνέχεια εξέρχεται από την αντλία μέσω μιας βαλβίδας ελέγχου μονής κατεύθυνσης (η οποία διατηρεί υπολειμματική πίεση στο σύστημα όταν η αντλία δεν λειτουργεί) και ωθείται προς τον κινητήρα μέσω της γραμμής καυσίμου και του φίλτρου.
Οαντλία καυσίμουΈχει την καλωδίωση της τροφοδοσίας 12VDC στην κορυφή και μπορείτε να δείτε αυτό το βύσμα στην κορυφή της δεξαμενής καυσίμου. Η αντλία καυσίμου θα αντλήσει καύσιμο στον κινητήρα όταν είναι ενεργοποιημένο το κλειδί ανάφλεξης. Το καύσιμο θα προμηθεύσει τη γραμμή τροφοδοσίας (χάλυβα) που τρέχει κάτω από το πάτωμα του αυτοκινήτου σας και στη συνέχεια θα επιστρέψει στη δεξαμενή καυσίμου από τη γραμμή επιστροφής (επίσης κατασκευασμένο από χάλυβα με διαφορετικό μέγεθος). Κάντε την ιστορία σύντομη, το καύσιμο αντλείται στον κινητήρα μέσω της σιδηροτροχιάς καυσίμων, στην οποία τροφοδοτείται για τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και στη συνέχεια επιστρέφει στη δεξαμενή καυσίμου και συνεχίζει να πηγαίνει σαν κυκλοφορία. Το ηλεκτρικό σήμα που δίνεται από τη θέση του πεντάλ του αερίου σας θα τροφοδοτηθεί στον υπολογιστή. Η μονάδα υπολογιστών αυτοκινήτου θα υπολογίσει την αναλογία του μικτού αέρα και το καύσιμο που απαιτείται σεβασμό στις θέσεις του πεντάλ σας. Αυτή η εντολή θα καθορίσει πόσο ή πόσο πλούσιος αέρας αναλογίας και καυσίμου για τους εγχυτήρες καυσίμων σας. Στην πραγματικότητα, αυτό το σύστημα καυσίμων μόνο θα είχε πιο περίπλοκα κυκλώματα στην πραγματική ζωή。
