Όπως όλοι πρέπει να γνωρίζουμε, είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του αυτοκινήτου σας. Οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων είναι υπεύθυνες για τη συγκράτηση αυτού του βασικού εξαρτήματος στη θέση του. Αυτό καθιστά τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων εξίσου σημαντικές με το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, η κατανόηση του τι κάνει και πώς μπορεί να πάει στραβά είναι απαραίτητη για κάθε χρήστη αυτοκινήτου.
Οι βάσεις μετάδοσης είναι γενικά πολύ απλές στην κατασκευή τους, αλλά κάνουν μια εξαιρετικά σημαντική δουλειά. Η αστοχία στις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι πολύ συνηθισμένη, αλλά μπορεί να συμβεί στο όχημά σας κάποια στιγμή στη ζωή του. Σε αυτή την ιστορία, θα δούμε πώς να προετοιμαστούμε για μια τέτοια κατάσταση, αν συμβεί.
Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε τι χρειάζεται για να εντοπίσετε κακές βάσεις μετάδοσης. Για να το προσθέσουμε, μπορούμε να δούμε πώς αντικαθίστανται οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξέρετε, για τους DIY λαούς ανάμεσά μας.
● Τι είναι;
● Τύποι
● Συμπτώματα
● Έλεγχος και διάγνωση
● Αντικατάσταση
Με απλά λόγια, βάσεις για τη μετάδοση σας. Γίνεται πιο απλό από αυτό. Οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων προσαρτούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο όχημα. Αυτό βοηθά στην ενσωμάτωση της βαριάς μετάδοσης με το βάρος του οχήματος. Αυτό μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της άνεσης και του χειρισμού.
Οι βάσεις μετάδοσης είναι κυρίως υπεύθυνες για δύο λειτουργίες. Η διατήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του είναι το πιο προφανές. Τα περισσότερα οχήματα θα έχουν τουλάχιστον δύο βάσεις μετάδοσης για να συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων και να το συνδέουν στο πλαίσιο του οχήματος.
Αυτό στερεώνει σταθερά το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλαίσιο, διασφαλίζοντας ότι δεν μετατοπίζεται κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό καθώς τα εσωτερικά του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ κοντά. Μια λανθασμένη ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων και να δημιουργήσει προβλήματα κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Η δεύτερη λειτουργία των στηριγμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η μείωση των κραδασμών που εισχωρούν στο όχημα. Ακριβώς όπως τα στηρίγματα του κινητήρα που μειώνουν τους κραδασμούς από τον κινητήρα. Οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων αναμένεται επίσης να κάνουν την ίδια λειτουργία, αλλά αυτή τη φορά, με τους κραδασμούς που σχετίζονται με την αλλαγή ταχυτήτων. Οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιούν ελαστικούς δακτυλίους ή ειδικά υγρά για την απόσβεση αυτών των κραδασμών.
Αυτή η λειτουργία των στηριγμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι υπεύθυνη για το σιδέρωμα της πλειονότητας των κραδασμών που εισέρχονται στην καμπίνα. Οι βάσεις κινητήρα κάνουν το ρόλο τους στην εξάλειψη των κραδασμών από τον κινητήρα επίσης.
Είναι επίσης καλό να γνωρίζετε ότι η κατασκευή και η βασική λειτουργία των στηριγμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ακριβώς η ίδια με αυτή των στηριγμάτων κινητήρα. Και τα δύο είναι κατασκευασμένα με τα ίδια υλικά, την ίδια κατασκευή και χρησιμοποιούνται για να κάνουν τις ίδιες εργασίες. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι το μέρος που βοηθούν στην τοποθέτηση. Κινητήρας και μετάδοση, για αναφορά.
Όπως κάθε ανταλλακτικό αυτοκινήτου, οι βάσεις μετάδοσης διατίθενται σε διαφορετικούς τύπους. Οι κατασκευαστές επιλέγουν διαφορετικά είδη βάσης μετάδοσης με βάση πολλούς παράγοντες. Πριν εμβαθύνουμε σε αυτά, ας δούμε ποιες είναι οι διαθέσιμες επιλογές σε διαφορετικά οχήματα
1.Βάσεις μετάδοσης από καουτσούκ
Αυτό είναι το απλούστερο είδος βάσης μετάδοσης. Ουσιαστικά είναι ένα μεταλλικό δοχείο γεμιστό με ισχυρό ελαστικό υλικό. Το μεταλλικό μέρος των λαστιχένιων στηριγμάτων μετάδοσης είναι ένα ισχυρό στήριγμα στήριξης που δίνει αντοχή στο εξάρτημα. Αυτή η μεταλλική κατασκευή είναι αρκετά ισχυρή ώστε να συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του και να χειρίζεται το βάρος του ενώ το όχημα είναι εν κινήσει.
Σε ανώμαλους δρόμους, είναι δύσκολο για τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων να χειριστούν το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Με ισχυρούς βραχίονες στήριξης, τα στοιχεία στερέωσης μπορούν να σφίξουν τη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων και να το κολλήσουν με το πλαίσιο του οχήματος.
Στο εσωτερικό του μεταλλικού βραχίονα στήριξης, οι λαστιχένιες βάσεις μετάδοσης χρησιμοποιούν ελαστικό υλικό από καουτσούκ για την απόσβεση των κραδασμών. Τα κινούμενα μέρη στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να στείλουν κραδασμούς μέσω των στηριγμάτων στην καμπίνα. Εάν οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι σχεδιασμένες να απορροφούν αυτούς τους κραδασμούς, μπορεί να εισχωρήσουν μέσα από τα καθίσματα και να αυξήσουν τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών. Η άνεση μειώνεται όταν συμβαίνει αυτό.
Ως οικονομικός τρόπος για να σταματήσουν αυτές οι δονήσεις να εισέλθουν στην καμπίνα, χρησιμοποιούνται λαστιχένιες βάσεις μετάδοσης. Το ελαστικό ελαστικό υλικό στο εσωτερικό του μεταλλικού βραχίονα συγκρατεί τον συνδετικό βραχίονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο βραχίονας δεν θα αγγίξει κανένα μεταλλικό μέρος όπως αυτό, διατηρώντας τους κραδασμούς στο ελάχιστο. Το ελαστικό μέρος απορροφά τους κραδασμούς που δεν φτάνουν στη βάση.
Αυτό βοηθά στην απόσβεση αυτών των κραδασμών στο ελάχιστο. Αλλά όπως και οι περισσότερες οικονομικά αποδοτικές τεχνολογίες, οι λαστιχένιες βάσεις μετάδοσης έχουν τα δικά τους μειονεκτήματα. Αν και οι δονήσεις μειώνονται, μερικοί από αυτούς φτάνουν στην καμπίνα. Για οικονομικά οχήματα όπου το κόστος είναι το κύριο μέλημα, αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα. Αλλά για πολυτελή αυτοκίνητα, αυτό δεν είναι αποδεκτό. Χρειάζονται καλύτερη τεχνολογία για να βελτιώσουν την άνεση.
2. Υδραυλικές βάσεις μετάδοσης με υγρό
Για να βελτιωθούν τα πλεονεκτήματα των λαστιχένιων στηριγμάτων μετάδοσης, ορισμένα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούν υδραυλικές βάσεις. Οι λαστιχένιες βάσεις μπορούν να σκοτώσουν μόνο τόσους πολλούς κραδασμούς. Έτσι, για αυτά τα αυτοκίνητα που χρειάζονται βέλτιστη άνεση, αυτό το επίπεδο απόσβεσης μπορεί να μην το μειώσει. Καθώς το κόστος δεν αποτελεί αυστηρό περιορισμό σε αυτά τα τμήματα της αγοράς, οι κατασκευαστές μπορούν να πειραματιστούν με διαφορετικά είδη στηριγμάτων κιβωτίου ταχυτήτων και ως εκ τούτου προσφέρεται.
Οι βάσεις υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως οι βάσεις υδραυλικού κινητήρα. Και οι δύο χρησιμοποιούν υγρό ή τζελ μέσα στις βάσεις για να απορροφούν τους κραδασμούς. Αυτό είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από μια βάση από καουτσούκ, καθώς αυτά τα υγρά διαθέτουν ανώτερες δυνατότητες απόσβεσης.
Η ανώτερη ικανότητα απόσβεσης τους καθιστά τις αγαπημένες επιλογές όπου η άνεση είναι πρωταρχικής σημασίας. Αλλά αυτός ο τύπος βάσης μετάδοσης έχει και τα δικά του μειονεκτήματα. Όπως κάθε προηγμένη τεχνολογία, το κόστος είναι το κύριο ζήτημα. Με την πολύπλοκη κατασκευή τους, το εξειδικευμένο ρευστό και τις απαιτούμενες στεγανοποιήσεις, αυτού του είδους οι βάσεις είναι πιο ακριβές από τις απλές μονάδες από καουτσούκ.
Το πρόσθετο κόστος περιορίζει τη χρήση τους σε αυτοκίνητα premium, η αγορά των οποίων δεν είναι πολύ ευαίσθητη στο κόστος. Επιπλέον, οι υδραυλικές βάσεις δεν είναι τόσο ανθεκτικές όσο οι λαστιχένιες βάσεις. Οι λαστιχένιες βάσεις με τη στιβαρή και απλή κατασκευή τους μπορούν να σας κρατήσουν για πολλά χρόνια. Χρειάζονται αντικατάσταση κάποιο χρόνο, αλλά σίγουρα θα ξεπεράσουν τις βάσεις υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων. Οι υδραυλικές βάσεις φέρνουν επίσης ένα πρόβλημα που είναι κοινό για οποιοδήποτε υγρό στο αυτοκίνητο, τις διαρροές.
Επομένως, οι υδραυλικές βάσεις είναι καλές μόνο όταν προτιμάτε την άνεση από το κόστος και την ανθεκτικότητα. Αν και βρίσκει λιγότερες εφαρμογές από τις βάσεις από καουτσούκ, η άνεση που προσφέρει στο τραπέζι είναι απαράμιλλη.
3.Active Mounts
Καθώς αυτή η ιστορία επικεντρώνεται στις βάσεις μετάδοσης, οι ενεργές βάσεις μπορεί να μην φαίνονται τέλεια εδώ, καθώς αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται κυρίως σε βάσεις κινητήρα. Καθώς όμως οι βάσεις κινητήρα έχουν την ίδια κατασκευή και βασικά την ίδια λειτουργία με τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι ωφέλιμο να γνωρίζουμε τις τελευταίες τάσεις στον τομέα.
Μετά τις λαστιχένιες και τις υδραυλικές βάσεις, οι ενεργές υδραυλικές βάσεις είναι η πιο προηγμένη επιλογή που διατίθεται στην αγορά. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για βάσεις κινητήρα, καθώς πρέπει να μειώνουν ακόμη υψηλότερους κραδασμούς από τις βάσεις μετάδοσης.
Οι ενεργές βάσεις είναι βασικά αυτό που λέει το όνομά τους. Αλλάζουν ενεργά την ακαμψία της βάσης για να προσαρμοστούν στις καταστάσεις. Σε καταστάσεις ρελαντί, ο κινητήρας κουνιέται περισσότερο. Οι βάσεις χαλαρώνουν για να δέχονται ενεργά αυτούς τους κραδασμούς. Όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, οι βάσεις μπορεί να σκληρύνουν, εμποδίζοντας τον κινητήρα να κάνει ανεπιθύμητες κινήσεις.
Υπάρχουν διάφορα είδη ενεργών στηριγμάτων. Εδώ είναι μερικά από αυτά:
Α) Ενεργές βάσεις που ενεργοποιούνται με κενό
Σε αυτό το είδος ενεργών στηριγμάτων, θα υπάρχει ένας κοίλος θάλαμος μέσα τους. Αυτός ο κοίλος θάλαμος επιτρέπει την εφαρμογή κενού όπως απαιτείται, αλλάζοντας την ακαμψία της βάσης.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, οι βάσεις υποτίθεται ότι είναι πιο απορροφητικές, επιτρέποντας την εξάντληση των κραδασμών. Στην περίπτωση ενεργών στηριγμάτων που ενεργοποιούνται με κενό, αυτό γίνεται με την εφαρμογή κενού στη βάση. Καθώς οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, αυτό απελευθερώνεται αργά για να αυξηθεί η ακαμψία της βάσης.
Αυτή η αλλαγή στην ακαμψία γίνεται μέσω μιας βαλβίδας μεταγωγής κενού (VSV) που ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρων (PCM). Το πρόβλημα με αυτά τα είδη βαλβίδων περιλαμβάνει διαρροή κενού που μπορεί να συμβεί μετά από μερικά χρόνια χρήσης.
Επειδή αυτό είναι ένα μηχανικό σύστημα, αφήνει περισσότερα περιθώρια βελτίωσης. Και όπως πάντα, τα ηλεκτρονικά πηδούν στη σκηνή για να το βελτιώσουν.
Β) Ηλεκτρονικά ενεργοποιούμενα ενεργά στηρίγματα
Αντί να χρησιμοποιούν σωλήνες κενού και βαλβίδες, αυτές οι βαλβίδες έχουν ένα ηλεκτρονικό σύστημα που αλλάζει την ακαμψία της βάσης. Η ηλεκτρονική ενεργοποίηση διέπεται από την ίδια την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Στο ρελαντί του κινητήρα, η υδραυλική βάση είναι ηλεκτρονικά χαλαρή για να αυξήσει το περιθώριο, επομένως απορροφά τις πιο σκληρές δονήσεις. Σε υψηλότερες στροφές κινητήρα, η βάση σκληραίνει για να περιορίσει την κίνηση του κινητήρα. Ή, στην περίπτωση των στηριγμάτων μετάδοσης, περιορίζουν την κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Γ) Μαγνητορρεολογικές βάσεις
Μια άλλη πολύπλοκη, αλλά αποτελεσματική ανατροπή στο πεδίο των στηριγμάτων είναι τα Μαγνητορρεολογικά Στερεά. Η Delphi πρόσφατα ανακάλυψε αυτήν την τεχνολογία και είναι παρόμοια με ορισμένες τεχνολογίες ενεργών αναρτήσεων που είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή.
Το Magneto-Rheological Mount είναι ένας τύπος υδραυλικής βάσης. Το υγρό σε αυτές τις βάσεις περιέχει μικρά σωματίδια σιδήρου που αιωρούνται σε αυτό. Ανάλογα με το φορτίο, εφαρμόζεται ηλεκτρικό ρεύμα ή μαγνητικό πεδίο στη βάση. Όταν συμβεί αυτό, τα σωματίδια σιδήρου ευθυγραμμίζονται, αυξάνοντας το ιξώδες του ρευστού μέσα στο οποίο βρίσκονται.
Αυτή η ελεγχόμενη αλλαγή στο ιξώδες μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του χαρακτήρα της βάσης. Καθώς αλλάζουν οι στροφές και το φορτίο του κινητήρα, το στήριγμα Magneto-Rheological μπορεί να αλλάξει το ιξώδες του υγρού όπως χρειάζεται, σκληρύνοντας ή χαλαρώνοντας τη βάση.
Ένας μικροεπεξεργαστής ελέγχει τη δράση μιας μαγνητορρεολογικής βάσης και τροφοδοτεί τα δεδομένα που παρέχονται στη μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Υπάρχει ένας αισθητήρας πίεσης υγρού μέσα στη βάση που στέλνει ανατροφοδότηση στον επεξεργαστή για να κάνει ρυθμίσεις εν κινήσει.
Φυσικά, όπως κάθε περίπλοκη τεχνολογία, η διάγνωση, η επισκευή ή η αντικατάσταση είναι όλα ακριβά. Τα γκαράζ με ειδικά εργαλεία σάρωσης μπορούν να εντοπίσουν μόνο ένα πρόβλημα με αυτές τις βάσεις. Μπορείτε επίσης να περιμένετε έναν λογαριασμό επισκευής αρκετά αξιοπρεπούς μεγέθους εάν και όταν κάποιο από αυτά πάει στραβά.
Δ) Βάσεις ακύρωσης κραδασμών
Καμία τεχνολογία δεν είναι τέλεια. Όλα αφήνουν χώρο σε κάποιον να τα βελτιώσει. Το 2009, η Lexus έκανε το ντεμπούτο της μια βάση ακύρωσης κραδασμών για το ES sedan. Αυτή η τεχνολογία εμπνεύστηκε από ακουστικά ακύρωσης θορύβου για τη μείωση των κραδασμών του κινητήρα.
Αντί να μειώνουν αυτούς τους κραδασμούς, αυτές οι βάσεις έχουν ενεργό κινητήρα. Αυτός ο κινητήρας παράγει αντίθετους κραδασμούς που ακυρώνουν τους υπάρχοντες κραδασμούς, εξουδετερώνοντάς τους αποτελεσματικά.
Αυτές οι βάσεις συνοδεύονται από έναν ξεχωριστό υπολογιστή για τον εαυτό τους, που ονομάζεται Active Control Engine Mount ECU. Για να τροφοδοτήσει αυτήν την ECU, ένα επιταχυνσιόμετρο που είναι συνδεδεμένο στο μπροστινό μέρος διαβάζει την ποσότητα του κουνήματος του κινητήρα και αναμεταδίδει τα δεδομένα. Η ECU λαμβάνει επίσης εισροές από μυριάδες άλλες πηγές. Αυτά περιλαμβάνουν τη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων, την ταχύτητα του οχήματος, την αναλογία φορτίου κινητήρα και άλλα.
Ο κινητήρας κάνει υπολογισμούς σύμφωνα με τις εισόδους. Στη συνέχεια, παράγει αντίθετους κραδασμούς σε σχέση με την είσοδο για να εξομαλύνει αποτελεσματικά τα πάντα.
Έχουμε συζητήσει τι είναι οι βάσεις μετάδοσης. Είδαμε επίσης σε ποιες γεύσεις έρχονται. Είναι μια φαινομενικά απλή τεχνολογία που η μηχανική ώθησε επιδιώκοντας περισσότερη φινέτσα. Οι σύγχρονες βάσεις μετάδοσης είναι επιρρεπείς σε αστοχίες λόγω της πολύπλοκης υδραυλικής και ηλεκτρονικής τους εγκατάστασης.
Αυτό δεν σημαίνει ότι οι κανονικές λαστιχένιες βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων είναι απρόσβλητες σε αστοχία. Ναι, είναι πιο ανθεκτικά από τις σύγχρονες υδραυλικές μονάδες. Αλλά αργά ή γρήγορα, μπορεί και αυτοί να τα παρατήσουν. Ειδικά αν το αυτοκίνητό σας οδηγεί πολύ και γερνάει αρκετά.
Με την πιθανή αστοχία μιας βάσης κιβωτίου ταχυτήτων που μπορεί να έχει δυσάρεστο αποτέλεσμα, είναι ωφέλιμο να γνωρίζουμε τι συμβαίνει όταν το αφήνουμε να φύγει. Με αυτό, πρέπει να ρίξουμε μια ματιά στα συμπτώματα που θα σας παρουσιάσει το αυτοκίνητό σας όταν οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων εγκαταλείπουν. Αυτά είναι αρκετά εύκολο να εντοπιστούν, καθώς μπορούν να αλλάξουν εντελώς τη βελτίωση του οχήματός σας. Αλλά στην περίπτωση πιο περίπλοκων στηριγμάτων, μόνο μια σωστή διάγνωση με ένα κατάλληλο εργαλείο σάρωσης μπορεί να εντοπίσει με ακρίβεια την αστοχία.
Έτσι, σε κακές βάσεις μετάδοσης 101, το πρώτο μάθημα είναι πώς να εντοπίσετε το πρόβλημα. Εδώ είναι μερικά συμπτώματα που μπορείτε να προσέξετε.
1. Υψηλός θόρυβος, κραδασμοί και σκληρότητα
Όπως γνωρίζουμε, οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιούνται για τη μείωση των κραδασμών που διαρρέουν στην καμπίνα. Έτσι, το πρώτο σύμπτωμα των αποτυχημένων στηριγμάτων μετάδοσης είναι το αυξημένο επίπεδο δονήσεων.
Οι κραδασμοί είναι οι πιο εμφανείς όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί. Τότε είναι που οι δονήσεις είναι στο αποκορύφωμά τους και προφανώς τότε θα τους νιώσετε περισσότερο. Όταν το όχημα ξεκινά πρώτο, εάν αισθάνεστε ότι υπάρχει μια ραγδαία κίνηση, προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, αυτό μπορεί να είναι σημάδι κακής βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να συμβεί κυρίως σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, μπορεί να είναι μια κίνηση από πλευρά σε πλευρά. Οι κραδασμοί μπορεί να μειωθούν ελαφρώς αφού ο κινητήρας ανεβάσει ταχύτητα, αλλά το ρελαντί είναι όταν είναι πιο έντονοι.
Η ίδια ανοδική κίνηση μπορεί επίσης να βιωθεί όταν ο κινητήρας σβήσει τελικά. Εάν συμβεί αυτό, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι οι βάσεις του κιβωτίου σας ταχυτήτων έχουν φύγει.
2. Υψηλότερος θόρυβος
Τι συμβαίνει όταν αυξάνονται οι δονήσεις; Μαζί με αυτό αυξάνεται και ο θόρυβος. Όταν οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων εγκαταλείπουν, μπορείτε να ακούσετε πολύ τρομακτικούς θορύβους κάτω από το καπό. Αυτές μπορεί να ποικίλλουν σε ένταση από μικρούς ήχους χτυπήματος έως δυνατούς θορύβους που σας κάνουν να αισθάνεστε ότι ο κινητήρας θα πέσει. Αυτοί οι ήχοι προκύπτουν από το μέταλλο που χτυπά το μέταλλο, καθώς οι βάσεις μετάδοσης δεν ασφαλίζουν πλέον αυτά τα μέρη.
Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα πέσει από το αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι η κατάσταση μπορεί να ακούγεται έτσι. Αλλά δεν είναι ασφαλές να κυκλοφορείτε με αυτούς τους θορύβους, καθώς το χαλαρό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χτυπήσει άλλα μέρη, καταστρέφοντάς τα ουσιαστικά.
Όπως οι περισσότεροι θόρυβοι σε ένα αυτοκίνητο, αυτοί οι θόρυβοι επίσης ενισχύονται όταν χτυπάτε σε μια λακκούβα. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει όταν το αυτοκίνητο χτυπήσει σε μια λακκούβα. Μπορεί να ανεβοκατέβει στη θέση του, προκαλώντας ένα τρομακτικό χτύπημα.
3. Ζητήματα με γωνίες
Καθώς οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων σταθερά στη θέση τους, μια αστοχία στη λειτουργία τους μπορεί να επιτρέψει στο κιβώτιο ταχυτήτων να κινηθεί. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει και να προκαλέσει προβλήματα.
Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο στις στροφές. Οι δυνάμεις G που δρουν στο αυτοκίνητο μπορούν επίσης να κάνουν το κιβώτιο ταχυτήτων να κινηθεί. Εν τω μεταξύ, η αδράνεια της βαριάς μετάδοσης μπορεί να αντιμετωπίσει αυτή την κίνηση. Με αυτή τη διελκυστίνδα σε εξέλιξη και τίποτα που να τη συγκρατεί στη θέση της, το βάρος της μετάδοσης μπορεί να μετατοπιστεί βίαια.
Αυτό μπορεί να είναι μια ταλαιπωρία ενώ κάνετε μια γωνία ή μπορεί να είναι μια πλήρης καταστροφή, ανάλογα με το πόσο γρήγορα πηγαίνετε. Εάν οι δυνάμεις στις στροφές είναι υψηλές, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει περαιτέρω, διαταράσσοντας την ισορροπία του οχήματος.
4. Chassis Flex
Περισσότερο από ένα σύμπτωμα, αυτό είναι ένα καταστροφικό αποτέλεσμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα βαρύ μέρος κάτω από το καπό του οχήματος. Όταν ένα τόσο βαρύ εξάρτημα που συνδέεται με το σασί κινείται, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το σασί πάθει ζημιά.
Ειδικά όταν οδηγείτε πάνω από ένα χτύπημα ή μια λακκούβα, ή όταν κάνετε μια γρήγορη στροφή, το βάρος μπορεί να μετατοπιστεί υπερβολικά. Αυτή η ξαφνική κίνηση μπορεί να λυγίσει ή να λυγίσει το πλαίσιο του οχήματος. Σε σοβαρές περιπτώσεις, θα φύγει εντελώς.
Εάν εμφανίσετε μερικά ή όλα τα προαναφερθέντα συμπτώματα, είναι πιθανό οι βάσεις μετάδοσης να έχουν σταματήσει. Για να το επιβεβαιώσετε, θα πρέπει να ελέγξετε για μερικά σημάδια. Αυτό μπορεί να σας δώσει μια σαφή ιδέα για το τι πήγε στραβά και τι μπορεί να γίνει για να το διορθώσει.
1. Ακούστε για μη φυσιολογικούς ήχουςΣτα συμπτώματα της κακής στερέωσης μετάδοσης, οι ήχοι χτυπήματος, κτυπήματος είναι πολύ σημαντικά. Μπορείτε να ακούσετε τέτοιους ήχους από τον κινητήρα σας. Ειδικά όταν ο κινητήρας είναι ρελαντί ή ενώ είναι αναμμένος/σβημένος. Παρόμοιοι ήχοι προκύπτουν όταν αλλάζει το φορτίο στον κινητήρα.
2. Επιθεωρήστε την κάτω πλευρά του οχήματος Σηκώστε το όχημά σας και κοιτάξτε κάτω από αυτό για να εντοπίσετε τυχόν ανωμαλίες. Εάν οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν χαλάσει σε μεγάλο βαθμό, μπορείτε να δείτε το κιβώτιο ταχυτήτων να χαλαρώνει λίγο. Διαφορετικά, μπορείτε να επιθεωρήσετε απευθείας τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων για να εντοπίσετε τυχόν χαλαρά στηρίγματα ή μπουλόνια.
3. Επιθεωρήστε τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων Ενώ το όχημά σας βρίσκεται στον ανελκυστήρα, κοιτάξτε το λάστιχο των στηριγμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν το λάστιχο έχει σάπια ή ραγίσει, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις βάσεις. Το σάπιο καουτσούκ είναι αδύνατο να επισκευαστεί. Η αντικατάσταση είναι η μόνη λύση.
Το καλύτερο στοίχημα για να αντικαταστήσετε τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων σας είναι να μεταφέρετε το όχημά σας σε ένα γκαράζ. Αλλά για τους DIY freaks μεταξύ μας, εδώ είναι ένας οδηγός που θα σας καθοδηγήσει στη διαδικασία αντικατάστασης των στηριγμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.
1.Χαλαρώστε τις κακές βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων Μόλις εντοπίσετε τις κακές βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να σταθμεύσετε το όχημά σας σε μια επίπεδη επιφάνεια και να πνίξετε τους τροχούς. Ψεκάστε τα μπουλόνια στη βάση με διεισδυτικό υγρό και αφήστε το να εισχωρήσει μέσα τους.
Χρησιμοποιήστε μια ράβδο θραύσης ή δύο κλειδιά συνδεδεμένα μεταξύ τους για να χαλαρώσετε το μπουλόνι στη βάση. Η χρήση αυτών των μακρύτερων βραχιόνων μπορεί να σας βοηθήσει να δώσετε περισσότερη ροπή και εμβέλεια.
2.Σηκώστε το αυτοκίνητο
Ανυψώστε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας γρύλο ή υδραυλικό ανυψωτικό, εάν έχετε πρόσβαση σε έναν. Χρησιμοποιήστε άλλη υποδοχή για να υποστηρίξετε τη μετάδοση. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει σωστά τον γρύλο κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων σε μια συμπαγή επιφάνεια. Χρησιμοποιήστε μερικά ξύλινα μπλοκ για να στηρίξετε το κιβώτιο ταχυτήτων και ανυψώστε το όχημα λίγο περισσότερο. Αυτό μπορεί να ανακουφίσει την πίεση από τα μπουλόνια. Τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων.
3.Αντικαταστήστε τις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων
Αφού αφαιρέσετε τα μπουλόνια από τις βάσεις, αφαιρέστε τα στηρίγματα από τη θέση τους. Βεβαιωθείτε ότι αγοράζετε πάντα γνήσιες βάσεις κιβωτίου ταχυτήτων για αντικατάσταση. Σύρετε τη νέα βάση στη θέση της χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα κατσαβίδι. Η νέα βάση μπορεί να είναι ψηλότερη από την υπάρχουσα καθώς το καουτσούκ δεν έχει συμπιεστεί ακόμα. Οπότε, μπορεί να χρειαστεί λίγη περιπέτεια για να το στριμώξετε.
Αφού τοποθετήσετε τη νέα βάση στο χώρο και βιδώστε τη σφιχτά. Χρησιμοποιήστε υγρό σπειρώματος για να βεβαιωθείτε ότι δεν θα χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου. Μπορείτε να σηκώσετε το όχημα λίγο περισσότερο για να βεβαιωθείτε ότι η τοποθέτηση είναι εύκολη. Μετά από αυτό, χαμηλώστε το όχημα και χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να στρέψετε εντελώς τα μπουλόνια.
Κάποιο μέταλλο και καουτσούκ μπορεί να μην μοιάζουν με πολύπλοκο συνδυασμό. Αλλά αυτό το μικρό μέρος μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιά αν αγνοηθεί. Είναι επιτακτική ανάγκη να επιθεωρήσετε και να επιβεβαιώσετε ότι οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων του οχήματος είναι πάντα στην καλύτερη τους κατάσταση.
Μπορείτε να προμηθευτείτε τη βάση κιβωτίου ταχυτήτων VDI 97037511801.
