Αυτή η ανεπαίσθητη δόνηση κατά την επιτάχυνση δεν είναι φυσιολογική - είναι η φθαρμένη βάση του κινητήρα σας που αποτυγχάνει κάτω από το καπό. Το απορρίπτετε ως θόρυβο από το δρόμο ή το κάνετε κιμωλία μέχρι την ηλικία του αυτοκινήτου σας, αλλά αυτές οι βάσεις που αποτυγχάνουν βλάπτουν αθόρυβα τη μετάδοση σας. Όταν τελικά αποχωρήσουν εντελώς, βλέπετε έναν λογαριασμό επισκευής 800+ $ που χτυπά σαν έκπληξη την αύξηση της τιμής του Netflix.
Οι βάσεις κινητήρα απορροφούν χιλιάδες λίβρες ροπής ενώ διατηρούν το σύστημα μετάδοσης κίνησης σωστά ευθυγραμμισμένο.
Οι βάσεις του κινητήρα του αυτοκινήτου σας λειτουργούν πιο σκληρά από έναν barista κατά την πρωινή ώρα αιχμής, μειώνοντας συνεχώς τους κραδασμούς και κρατώντας τον κινητήρα σας στη σωστή θέση. Αυτά τα συγκροτήματα από καουτσούκ και μέταλλο φθείρονται σταδιακά, δημιουργώντας ένα ντόμινο που αναγκάζει το κιβώτιο ταχυτήτων σας να λειτουργεί υπερωριακά. Το αποτέλεσμα; Αυτές οι «αρθρές» αλλαγές που αντιμετωπίζετε δεν αποτελούν πρόβλημα μετάδοσης - είναι συμπτώματα αστοχίας στη βάση που δημιουργεί κακή ευθυγράμμιση μεταξύ του κινητήρα και του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι περισσότεροι οδηγοί ανακαλύπτουν το πραγματικό κόστος μόνο όταν η πλήρης αστοχία αναγκάζει τις επείγουσες επισκευές.
Το κόστος αντικατάστασης βάσης κινητήρα κυμαίνεται συνήθως από 400-800 $ ανάλογα με το όχημά σας, με τα πολυτελή αυτοκίνητα να αυξάνουν αυτόν τον αριθμό. Η εργασία αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος του κόστους, καθώς η πρόσβαση στις βάσεις απαιτεί συχνά ανύψωση του κινητήρα ή αφαίρεση βασικών εξαρτημάτων. Το πραγματικό οικονομικό τσίμπημα προέρχεται από σχετική ζημιά - οι αποτυχημένες βάσεις μπορούν να καταπονήσουν τις αρθρώσεις CV, να καταστρέψουν τις στεγανοποιήσεις μετάδοσης και να σπάσουν τα εξαρτήματα της εξάτμισης. Μέχρι τη στιγμή που ο μηχανικός σας θα σας δώσει την πλήρη διάγνωση, αυτό που ξεκίνησε ως αντικατάσταση βάσης 200 $ έχει μετατραπεί σε ολοκληρωμένες επισκευές συστήματος μετάδοσης κίνησης που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί με απλές επιδιορθώσεις αυτοκινήτου DIY.
Οι τηλέγραφοι του αυτοκινήτου σας αποτυγχάνουν μέσω ολοένα και πιο εμφανών συμπτωμάτων που οι περισσότεροι οδηγοί παρερμηνεύουν.
Πέρα από τις υποτονικές αλλαγές, προσέξτε για:
● Υπερβολική κίνηση του κινητήρα κατά την εκκίνηση
● Ασυνήθιστοι κραδασμοί στο τιμόνι
● Κόκκινοι θόρυβοι κατά την επιτάχυνση από στάσεις
Το κιβώτιο ταχυτήτων σας μπορεί επίσης να παρουσιάζει καθυστερημένη εμπλοκή ή πρόχειρα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων καθώς η κακή ευθυγράμμιση αναγκάζει τα εξαρτήματα να λειτουργούν εκτός των σχεδιασμένων παραμέτρων τους. Αυτά τα συμπτώματα συνήθως επιδεινώνονται σταδιακά, καθιστώντας εύκολο τον εξορθολογισμό τους μέχρι να συμβεί καταστροφική αποτυχία. Η κατανόηση αυτών των πινακίδων είναι ζωτικής σημασίας για τη διαχείριση του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτου.
Η προληπτική επιθεώρηση κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης μπορεί να σας γλιτώσει από εκπλήξεις στο δρόμο και διογκωμένα κόστη επισκευής.
Οι περισσότερες βάσεις κινητήρων διαρκούν 60.000-100.000 μίλια, αλλά η επιθετική οδήγηση ή η διακοπή κυκλοφορίας επιταχύνει την επιδείνωση. Επιθεωρήστε τις βάσεις σας κατά τη διάρκεια μεγάλων σέρβις - ορατό ράγισμα, διαρροή λαδιού ή υπερβολική κίνηση του κινητήρα κατά τις δοκιμές στροφών υποδηλώνουν χρόνο αντικατάστασης. Η έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων τοποθέτησης αποτρέπει τη ζημιά στη μετάδοση και διατηρεί διαχειρίσιμο το κόστος επισκευής, αποδεικνύοντας ότι η αναβλητικότητα του αυτοκινήτου σπάνια αποδίδει καρπούς. Είτε ανησυχείτε για τις καθημερινές μετακινήσεις είτε για την απόδοση του οχήματος, η τακτική συντήρηση παραμένει το κλειδί .
1 Ανυψωτικό όχημα
Αυτό το έργο απαιτεί εργασία με ασφάλεια κάτω από το όχημα. Θα χρειαστείτε γρύλο δαπέδου και βάσεις γρύλου, ράμπες ή κούνιες τροχών για να στηρίξετε το όχημα.
Εντοπίστε τα εργοστασιακά σημεία ανύψωσης ακριβώς πίσω από τους μπροστινούς τροχούς ή ακριβώς μπροστά από τους πίσω τροχούς. Το σημείο ανύψωσης είναι ένα μεταλλικό τμήμα με δύο εγκοπές V περίπου δύο ίντσες μεταξύ τους. Ελέγξτε το εγχειρίδιο κατόχου σας για να επιβεβαιώσετε την τοποθεσία του ανελκυστήρα.
Μην χρησιμοποιείτε ποτέ βάσεις γρύλου σε χώμα, χαλίκι ή άσφαλτο. Εάν δεν έχετε πρόσβαση σε επιφάνεια εργασίας από σκυρόδεμα, χρησιμοποιήστε κούνιες τροχών, ράμπες με συμπαγή βάση ή ξύλινα στηρίγματα ευρείας βάσης για να στηρίξετε το όχημα. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ τούβλα σκωρίας ή τούβλα ως στηρίγματα.
2 Εντοπίστε τη βάση κιβωτίου ταχυτήτων
Εντοπίστε το κιβώτιο ταχυτήτων και τη βάση κάτω από το όχημα. Σε οχήματα RWD και 4WD (και σε ορισμένα AWD), η μετάδοση θα βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα κατά μήκος της κεντρικής σήραγγας. Στα FWD και στα περισσότερα οχήματα AWD, θα βρίσκεται πίσω ή δίπλα από τον κινητήρα ως κιβώτιο ταχυτήτων.
Στο δοκιμαστικό μας όχημα FWD, η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπροστινό υποπλαίσιο. Εάν διαθέτετε όχημα AWD, 4WD ή RWD, η βάση είναι πιθανώς στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, στο κέντρο σχεδόν ακριβώς κάτω από το αυτοκίνητο, μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και της εγκάρσιας δοκού.
Να ελέγχετε πάντα το εγχειρίδιο επισκευής του οχήματός σας για να επιβεβαιώσετε την ακριβή τοποθεσία, καθώς τα σημεία στερέωσης μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο.
3 Υποστήριξη μετάδοσης
Τοποθετήστε ένα γρύλο δαπέδου ή ένα γρύλο φιάλης κάτω από τη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων. Μην σηκώνετε ακόμα το γρύλο. θα πρέπει να αγγίζει το κιβώτιο ταχυτήτων με την παραμικρή πίεση.
Μην τοποθετείτε το γρύλο κάτω από το δοχείο κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει βαθουλώματα στο τηγάνι και να βλάψει το κιβώτιο ταχυτήτων.
Εάν δεν μπορείτε να τοποθετήσετε τον γρύλο οπουδήποτε εκτός από το τηγάνι, χρησιμοποιήστε ένα φαρδύ δύο προς τέσσερα για να εκτείνετε όλο το πλάτος του ταψιού. Αυτό θα απλώσει το φορτίο και θα προστατεύσει το τηγάνι και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ποτέ μην χρησιμοποιείτε γρύλο σε πλαστικό τηγάνι ακόμα και με ξύλινο μπλοκ.
4 Εντοπίστε τα μπουλόνια στήριξης
Θα υπάρχουν δύο έως τέσσερις βίδες που θα τοποθετούν το σασί.
Για το δοκιμαστικό μας όχημα, η βάση έχει τρία μπουλόνια στο υποπλαίσιο και ένα μπουλόνι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τέσσερα ακόμη μπουλόνια στερεώνουν το στήριγμα βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα περισσότερα οχήματα, αυτά δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν.
Το όχημά σας μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε άλλα στηρίγματα ή εξαρτήματα για να αφαιρέσετε τη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο επισκευής του οχήματός σας για να επιβεβαιώσετε την ακριβή διαδικασία.
5 Χαλαρώστε τους κοχλίες βάσης κιβωτίου ταχυτήτων
Χαλαρώστε τους κοχλίες βάσης κιβωτίου ταχυτήτων. Αφήστε τα στη θέση τους προς το παρόν.
6 Αφαιρέστε το Crossbolt κιβωτίου ταχυτήτων
Ανάλογα με το στυλ τοποθέτησης, μπορεί να έχετε εγκάρσιο μπουλόνι. Ή, η βάση μπορεί να χρησιμοποιεί φλάντζες όπου τα μπουλόνια δεν περνούν από την ελαστική βάση.
Το δοκιμαστικό μας όχημα διαθέτει εγκάρσιο μπουλόνι, το οποίο αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί στη μία πλευρά και μια υποδοχή στην άλλη. Αυτά μπορεί να είναι δύσκολο να αφαιρεθούν σε στενούς χώρους. Χρησιμοποιήστε μια μπάρα θραύσης, ένα κρουστικό κλειδί ή μια ράβδο εξαπάτησης για να αποκτήσετε την απαιτούμενη μόχλευση.
7 Αφαιρέστε τα μπουλόνια
Αφαιρέστε το εγκάρσιο μπουλόνι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια βάσης κιβωτίου ταχυτήτων από το πλαίσιο.
8 Ανυψώστε το κιβώτιο ταχυτήτων
Χρησιμοποιήστε το βύσμα για να σηκώσετε αργά το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι να αφαιρεθεί η βάση. Τα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων χρειάζονται μόνο μια σύντομη ανύψωση, αλλά μερικά απαιτούν να σηκώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων μερικές ίντσες για να καθαρίσετε τη βάση.
Σηκώστε το κιβώτιο ταχυτήτων τόσο για να βγάλετε τη βάση. Ωστόσο, η υπερβολική ανύψωση μπορεί να καταπονήσει τις άλλες βάσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
Στο δοκιμαστικό μας όχημα, υπάρχουν εγκοπές στήριξης που κλειδώνουν τη βάση στο στήριγμα βάσης κιβωτίου ταχυτήτων. Χρειάστηκε να εφαρμόσουμε επιπλέον ανύψωση για να ελευθερώσουμε τη βάση.
9 Αφαιρέστε τη βάση
Αφαιρέστε τη βάση από το όχημα. Οι περισσότερες βάσεις μετάδοσης απλά γλιστρούν προς τα έξω. Αλλά ίσως χρειαστεί να τραβήξετε τη βάση από το στήριγμα.
10 Εγκαταστήστε το New Mount
Εγκαταστήστε τη νέα βάση. Τα βήματα είναι τα ίδια με την αφαίρεση αλλά με αντίστροφη σειρά.
Η νέα βάση θα πρέπει να γλιστρήσει ή να κυλήσει στη θέση της εύκολα. Εάν δεν το κάνει, ελέγξτε ξανά ότι η βάση είναι σωστά προσανατολισμένη και ότι η μετάδοση είναι σωστά ευθυγραμμισμένη.
11 Τοποθετήστε τα μπουλόνια στήριξης πλαισίου
Τοποθετήστε ξανά τα αρχικά μπουλόνια στη βάση, στερεώνοντας τη θέση της βάσης στο πλαίσιο.
Περάστε τα μπουλόνια για να ρυθμίσετε τη θέση τους, αλλά μην τα σφίξετε ακόμα. Αυτό επιτρέπει στη βάση να μετατοπίζεται όπως χρειάζεται αφού το κιβώτιο ταχυτήτων κατέβει στη βάση.
12 Κάτω κιβώτιο ταχυτήτων
Χαμηλώστε αργά το κιβώτιο ταχυτήτων στη βάση μέχρι να ευθυγραμμιστούν οι οπές των εγκάρσιων μπουλονιών.
Χρησιμοποιήστε την ίδια διαδικασία για τα μπουλόνια στήριξης φλάντζας.
13 Εγκαταστήστε το Crossbolt
Τοποθετήστε ξανά το αρχικό εγκάρσιο μπουλόνι μέσα από τη βάση. Κλωστή στο παξιμάδι.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι ανυψωμένο, χαμηλώστε το. Η υποστήριξη μετάδοσης μπορεί τώρα να αφαιρεθεί.
14 Σφίξτε τις βίδες στήριξης πλαισίου
Σφίξτε τους κοχλίες στήριξης του πλαισίου και τον εγκάρσιο κοχλία. Χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε τα μπουλόνια στις εργοστασιακές προδιαγραφές.
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής του οχήματός σας για τις προδιαγραφές ροπής στρέψης—συνήθως περίπου 18 έως 45 λίβρες πόδια για τα μπουλόνια βάσης κιβωτίου ταχυτήτων. Καλώς ήρθατε στην αγορά VDI Transmission Mount 5QA199555D.
