Το ασυνήθιστο τρέμουλο και οι θόρυβοι που προέρχονται από κάτω από το αυτοκίνητό σας δεν είναι ποτέ κάτι που πρέπει να αγνοήσετε. Εάν αυτά τα συμπτώματα επιδεινωθούν όταν επιταχύνετε ή κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, μπορεί να αντιμετωπίζετε μια κακή βάση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ας δούμε τα πιο κοινά συμπτώματα της βλάβης της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων, το κόστος αντικατάστασης και το αν μπορείτε ή όχι να συνεχίσετε με ασφάλεια μέχρι το ραντεβού σας για σέρβις
Η βάση μετάδοσης είναι ένα εξάρτημα που συνδέει με ασφάλεια το κιβώτιο ταχυτήτων σας με το πλαίσιο ή το υποπλαίσιο του οχήματος. Λειτουργεί σαν βραχίονας που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του ενώ απορροφά τους κραδασμούς κατά τη λειτουργία.
Η βάση εξυπηρετεί δύο βασικούς σκοπούς: κρατά το κιβώτιο ταχυτήτων σωστά τοποθετημένο, ώστε να μπορεί να μεταφέρει ισχύ στους τροχούς και μειώνει τους κραδασμούς που εμφανίζονται φυσικά καθώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο δακτύλιος από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη στο εσωτερικό της βάσης απομονώνει τους κραδασμούς του συστήματος μετάδοσης κίνησης και συμβάλλει στη μείωση του θορύβου στο εσωτερικό της καμπίνας. Χωρίς βάση που λειτουργεί, το κιβώτιο ταχυτήτων θα κουνηθεί υπερβολικά και θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά σε κοντινά εξαρτήματα
Οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων διαφέρουν από τις βάσεις κινητήρα (ονομάζονται επίσης βάσεις κινητήρα), οι οποίες συγκρατούν τον κινητήρα στη θέση του. Ενώ και οι δύο τύποι στηριγμάτων εξυπηρετούν παρόμοιες λειτουργίες και μπορούν να προκαλέσουν κραδασμούς όταν αποτυγχάνουν, οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων υποστηρίζουν ειδικά το άκρο του κιβωτίου ταχυτήτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Τα περισσότερα οχήματα χρησιμοποιούν λαστιχένιες βάσεις μετάδοσης, οι οποίες αποτελούνται από μεταλλικό στήριγμα με ελαστικό υλικό απορρόφησης κραδασμών. Το καουτσούκ λειτουργεί ως αμορτισέρ, απορροφώντας τους κανονικούς κραδασμούς ενώ παρέχει σταθερή στήριξη. Ορισμένα οχήματα ανώτερης κατηγορίας χρησιμοποιούν υδραυλικές βάσεις, οι οποίες περιέχουν θαλάμους γεμάτους με υγρό για ακόμη καλύτερη απόσβεση των κραδασμών.
Το αυτοκίνητό σας έχει συνήθως μία ή δύο βάσεις μετάδοσης, ανάλογα με τη σχεδίαση του οχήματος. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, αυτές οι βάσεις μπορούν να διαρκέσουν οπουδήποτε από 60.000 έως 120.000 μίλια (ή περισσότερα). Ωστόσο, παράγοντες όπως η επιθετική οδήγηση, οι ακραίες θερμοκρασίες και οι διαρροές λαδιού μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής τους καθώς το ελαστικό υλικό υποβαθμίζεται φυσικά με την πάροδο του χρόνου.
Όταν μια βάση του κιβωτίου ταχυτήτων αρχίζει να αποτυγχάνει, το αυτοκίνητό σας θα σας δώσει πολλά προειδοποιητικά σημάδια. Εδώ είναι τα πιο κοινά συμπτώματα, ξεκινώντας από αυτό που είναι πιο πιθανό να παρατηρήσετε πρώτα.
Μακράν το πιο κοινό σημάδι μιας κακής βάσης μετάδοσης είναι το αυξημένο κούνημα και δόνηση σε όλο το όχημα (όχι μόνο στο τιμόνι) . Είναι συνήθως πιο αισθητό όταν κάνετε ρελαντί στο Drive με το πόδι σας στο φρένο, όπως όταν σταματάτε σε φανάρι . Αυτό συμβαίνει επειδή μια φθαρμένη βάση δεν μπορεί πλέον να απορροφήσει σωστά τους κραδασμούς, επιτρέποντάς τους να μεταφερθούν στην καμπίνα.
Όταν η βάση αποτύχει, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί πλέον να μειώσει αποτελεσματικά τους φυσικούς κραδασμούς του, δημιουργώντας αξιοσημείωτο κούνημα που ταξιδεύει μέσα από το πλαίσιο του οχήματος στην καμπίνα. Οι κραδασμοί συχνά χειροτερεύουν κατά την επιτάχυνση από μια πλήρη διακοπή.
Μπορεί να παρατηρήσετε ότι το τιμόνι τρέμει, ο επιλογέας ταχυτήτων να δονείται ή να νιώσετε κραδασμούς στο κάθισμά σας. Σε αντίθεση με τους κραδασμούς που σχετίζονται με τα ελαστικά, οι κραδασμοί στη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι συνήθως πιο έντονοι όταν είναι ακίνητοι αλλά σε ταχύτητα.
Μια αποτυχημένη βάση κιβωτίου ταχυτήτων συχνά παράγει ευδιάκριτους ήχους τριγμού ή χτυπήματος, ειδικά κατά την επιτάχυνση ή όταν σταματάει. Αυτό συμβαίνει επειδή η μετάδοση δεν είναι πλέον σωστά ασφαλισμένη και κινείται περισσότερο από όσο θα έπρεπε.
Συνήθως θα ακούτε αυτούς τους ήχους που προέρχονται από κάτω από το όχημα, ιδιαίτερα όταν επιταχύνετε από στάση, όταν περνάτε πάνω από προσκρούσεις ή κατά το δυνατό φρενάρισμα. Στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, μπορεί επίσης να ακούσετε αυτούς τους θορύβους όταν το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει μεταξύ ταχυτήτων υπό φορτίο.
Οι ήχοι συνήθως ξεκινούν με περιστασιακά ελαφρά χτυπήματα, αλλά σταδιακά γίνονται πιο δυνατοί και συχνότεροι καθώς η βάση επιδεινώνεται. Ενώ αυτοί οι θόρυβοι συσχετίζονται συχνά με την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, μερικές φορές μπορεί να εκληφθούν λανθασμένα με κροταλισμούς του συστήματος εξάτμισης ή άλλους θορύβους κάτω από το αυτοκίνητο. Εάν δεν είστε σίγουροι για την πηγή, συνιστάται μια επαγγελματική επιθεώρηση.
Ενώ τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων χειρίζονται τις αλλαγές ταχυτήτων χωρίς την είσοδο του οδηγού, μια κακή βάση του κιβωτίου μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα της αλλαγής ταχυτήτων. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν υποστηρίζεται σωστά, μπορεί να μετακινηθεί ελαφρώς κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, δημιουργώντας μια σκληρή ή σπασμωδική αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων. Αυτή η κίνηση διακόπτει την ομαλή μεταφορά ισχύος μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, κάνοντας τις αλλαγές να φαίνονται λιγότερο ακριβείς και πιο απότομες από όσο θα έπρεπε.
Οι αλλαγές μπορεί να αισθάνονται πιο απότομες από ό,τι συνήθως και μπορεί να υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση πριν εμπλακεί το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τη μετάβαση από πάρκο σε οδήγηση. Αυτό συμβαίνει επειδή η ασταθής θέση του κιβωτίου ταχυτήτων επηρεάζει την ευθυγράμμιση και μπορεί να μεταδώσει πρόσθετη κίνηση στην καμπίνα, κάνοντας τις αλλαγές να φαίνονται πιο σκληρές, παρόλο που η μηχανική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων εξακολουθεί να λειτουργεί σωστά.
Η τραχύτητα είναι συνήθως πιο αισθητή κατά τις πρώτες βάρδιες όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κρύο ή όταν επιταχύνετε μέτρια σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.
Με μια πολύ φθαρμένη βάση κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί πραγματικά να δείτε το κιβώτιο ταχυτήτων να κινείται όταν κοιτάζετε κάτω από το καπό. Αυτό είναι πιο συνηθισμένο σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όπου μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ορατό στο χώρο του κινητήρα.
Αυτή η υπερβολική κίνηση δεν είναι πάντα εύκολο να εντοπιστεί κοιτάζοντας μόνο κάτω από το καπό—ειδικά σε πολλά σύγχρονα οχήματα όπου η μετάδοση δεν είναι πλήρως ορατή. Σε ορισμένα προσθιοκίνητα οχήματα όπου είναι προσβάσιμο μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να παρατηρήσετε κάποια κίνηση.
Για να το ελέγξετε με ασφάλεια, ζητήστε από κάποιον να ανεβάσει στροφές τον κινητήρα ενώ παρατηρείτε την περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων (ή επιθεωρήστε έναν μηχανικό από κάτω από το όχημα όπου είναι συνήθως πιο αισθητό). Ένα σωστά τοποθετημένο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να παραμένει σχετικά ακίνητο με μικρή μόνο κίνηση. Η υπερβολική κίνηση υποδηλώνει αποτυχημένη τοποθέτηση.
Μερικές φορές αυτή η κίνηση είναι πιο εμφανής κατά τη μετάβαση από παρκάρισμα σε οδήγηση ή όπισθεν, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων θα κυλήσει πιο δραματικά από το κανονικό. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν προσπαθείτε να το δείτε.
Μια κακή βάση μετάδοσης μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένα επίπεδα θορύβου μέσα στην καμπίνα, καθώς η βάση δεν απομονώνει πλέον αποτελεσματικά τους κραδασμούς και τους ήχους μετάδοσης. Ο κανονικός θόρυβος από το δρόμο μπορεί να φαίνεται πιο δυνατός από το συνηθισμένο και ορισμένοι οδηγοί αναφέρουν ότι ακούνε περισσότερους μηχανικούς ήχους από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Αυτό συμβαίνει επειδή οι κραδασμοί που πρέπει να απορροφηθούν από τη βάση μεταδίδονται μέσω του πλαισίου του οχήματος απευθείας στο χώρο επιβατών. Ο αυξημένος θόρυβος είναι συχνά πιο αισθητός σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου ή κατά την επιτάχυνση.
Δώστε προσοχή σε τυχόν αλλαγές στο κανονικό προφίλ ήχου του οχήματός σας, ειδικά εάν συνοδεύονται από άλλα συμπτώματα αυτής της λίστας.
Όταν οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων αποτυγχάνουν, οι αυξημένοι κραδασμοί θα εισχωρήσουν συνήθως στα εσωτερικά εξαρτήματα του οχήματος. Το ταμπλό σας μπορεί να κουδουνίζει (ειδικά γύρω από τους αεραγωγούς ή την περιοχή του ραδιοφώνου) και η κεντρική κονσόλα μπορεί επίσης να κουνιέται λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο.
Αυτές οι εσωτερικές δονήσεις είναι συνήθως πιο αισθητές όταν βρίσκεστε στο ρελαντί με ταχύτητα ή κατά την επιτάχυνση σε χαμηλή ταχύτητα. Σε αντίθεση με τους κραδασμούς που προκαλούνται από τις βάσεις του κινητήρα, οι κραδασμοί στη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων τείνουν να είναι πιο έντονοι όταν το όχημα είναι σε ταχύτητα και όχι σε στάση ή νεκρά.
Εάν παρατηρήσετε ότι ο επιλογέας ταχυτήτων φαίνεται να κουνιέται μόνος του ή ότι τα αντικείμενα στις ποτηροθήκες σας κροταλίζουν, αυτά μπορεί να είναι σημάδια βλάβης της βάσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Κόστος αντικατάστασης βάσης μετάδοσης
Οι περισσότερες αντικαταστάσεις βάσης κιβωτίου ταχυτήτων σε ανεξάρτητο μηχανικό κοστίζουν μεταξύ 250 και 550 $, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η τελική τιμή μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με τη μάρκα, το μοντέλο του οχήματός σας και το πόσο δύσκολη είναι η πρόσβαση στη βάση . Για ορισμένα αυτοκίνητα, η δουλειά μπορεί να είναι κάτω από 200 $, ενώ σε πολυτελή οχήματα ή με τετρακίνηση, η τιμή μπορεί να ανέβει πολύ υψηλότερα.
Η εργασία συνήθως αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος του κόστους, που κυμαίνεται από $200 έως $400. Ορισμένες βάσεις κιβωτίου ταχυτήτων είναι σχετικά εύκολα προσβάσιμες και μπορούν να αντικατασταθούν σε περίπου μία ώρα, ενώ άλλες απαιτούν αφαίρεση των γύρω εξαρτημάτων ή μερικό χαμήλωμα του κιβωτίου ταχυτήτων για πρόσβαση.
Η ίδια η βάση κοστίζει συνήθως μεταξύ $50 και $150. Οι βασικές λαστιχένιες βάσεις για κοινά οχήματα όπως το Honda Civics ή το Toyota Camrys βρίσκονται στο κάτω άκρο, ενώ τα πολυτελή οχήματα ή τα φορτηγά με μεγαλύτερα κιβώτια ταχυτήτων απαιτούν συχνά πιο ακριβά στηρίγματα.
Ο τύπος του οχήματος παίζει σημαντικό ρόλο στο κόστος αντικατάστασης. Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχουν συνήθως πιο προσβάσιμες βάσεις σε σύγκριση με οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, όπου η βάση μπορεί να βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο.
Οι τιμές αντιπροσωπείας τείνουν να είναι 100 έως 200 $ υψηλότερες από τα ανεξάρτητα καταστήματα, με το συνολικό κόστος συχνά να φτάνει τα 400 έως 700 $. Ωστόσο, οι αντιπροσωπείες χρησιμοποιούν γνήσια ανταλλακτικά εξοπλισμού, ενδέχεται να προσφέρουν εγγυήσεις για την εργασία τους και έχουν ειδική εκπαίδευση για τον κατασκευαστή που τα περισσότερα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων δεν κάνουν .
Εάν πολλές βάσεις χρειάζονται αντικατάσταση ταυτόχρονα, περιμένετε να πληρώσετε για πρόσθετα ανταλλακτικά—αλλά το κόστος εργασίας δεν θα πρέπει να διπλασιαστεί, καθώς ο μηχανικός εργάζεται ήδη στην ίδια περιοχή .
Όπως και με τις βάσεις του κινητήρα, η κανονική φθορά είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο αποτυγχάνουν οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Το ελαστικό υλικό φθείρεται φυσικά με την πάροδο του χρόνου, γίνεται είτε σκληρό και εύθραυστο είτε μαλακό και χυλό. Και οι δύο συνθήκες μειώνουν την ικανότητα της βάσης να απορροφά τους κραδασμούς και να υποστηρίζει σωστά τη μετάδοση.
Η έκθεση στη θερμότητα επιταχύνει σημαντικά τη φθορά της βάσης. Οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκονται κοντά στα θερμά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων και της εξάτμισης και οι επαναλαμβανόμενοι κύκλοι θέρμανσης και ψύξης διασπούν τις ενώσεις του καουτσούκ πιο γρήγορα από το κανονικό.
Η μόλυνση λαδιού είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας στην αστοχία της βάσης. Όταν υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, λάδι κινητήρα ή υγρό υδραυλικού τιμονιού διαρρέει στην ελαστική βάση, προκαλείται διόγκωση και φθορά του υλικού. Ακόμη και μικρές διαρροές μπορούν να προκαλέσουν σημαντική ζημιά με την πάροδο του χρόνου.
Οι επιθετικές συνήθειες οδήγησης μπορούν να συντομεύσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μοντού. Η απότομη επιτάχυνση, οι ξαφνικές στάσεις και η οδήγηση με υψηλές στροφές ασκούν επιπλέον πίεση στις βάσεις. Οι τροποποιήσεις απόδοσης που αυξάνουν την ισχύ του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων επιβαρύνουν επίσης αυτά τα εξαρτήματα επιπλέον.
Η ηλικία από μόνη της μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία των στηριγμάτων, ακόμη και με ήπια οδήγηση. Οι περισσότερες βάσεις μετάδοσης είναι σχεδιασμένες να διαρκούν 60.000 έως 120.000 μίλια, αλλά τα οχήματα ηλικίας άνω των 10 ετών είναι ιδιαίτερα επιρρεπή σε αστοχία τοποθέτησης ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα.
Ενώ μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε με κακή βάση κιβωτίου ταχυτήτων για σύντομο χρονικό διάστημα, δεν συνιστάται για εκτεταμένη χρήση. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι η προοδευτική ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων σας και στα γύρω εξαρτήματα—ζημία που θα κοστίσει πολύ περισσότερο για να επισκευαστεί από την ίδια την αντικατάσταση της βάσης.
Χωρίς την κατάλληλη υποστήριξη, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει θέση και να πιέσει τα εσωτερικά εξαρτήματα, οδηγώντας ενδεχομένως σε πρόωρη φθορά των στεγανοποιήσεων, των παρεμβυσμάτων και των κινούμενων μερών. Αυτή η κίνηση μπορεί επίσης να βλάψει τις γραμμές ψύξης μετάδοσης, τις ηλεκτρικές συνδέσεις και τα κοντινά εξαρτήματα της εξάτμισης.
Ανησυχίες για την ασφάλεια προκύπτουν όταν οι βάσεις αποτυγχάνουν εντελώς. Ένα πολύ χαλαρό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επηρεάσει τα κοντινά εξαρτήματα ή ακόμη και να επηρεάσει τα χαρακτηριστικά χειρισμού του οχήματος, ειδικά κατά την απότομη επιτάχυνση ή το φρενάρισμα.
Αυτό που ξεκινά ως αντικατάσταση βάσης κιβωτίου ταχυτήτων 300$ μπορεί γρήγορα να κλιμακωθεί σε πολύ πιο ακριβές επισκευές. Η αντικατάσταση των κατεστραμμένων γραμμών ψυγείου μετάδοσης μπορεί να κοστίσει 200 έως 500 $, ενώ η εσωτερική ζημιά μετάδοσης από υπερβολική κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε κόστος ανοικοδόμησης από 2.000 έως 4.000 $.
Εάν πρέπει οπωσδήποτε να συνεχίσετε να οδηγείτε, αποφύγετε την επιθετική επιτάχυνση και διατηρήστε μέτριες ταχύτητες. Προγραμματίστε ένα ραντεβού επισκευής το συντομότερο δυνατό για να αποτρέψετε την επιδείνωση ενός σχετικά μικρού προβλήματος. Τα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο ακριβά εξαρτήματα για επισκευή ή αντικατάσταση. Καλώς ήρθατε να επιλέξετε VDI Transmission Mount 4M0399153L.
