(Εξαιρετικά λεπτομερείς, φιλικές προς τους αρχάριους, περιλαμβάνονται οι λέξεις-κλειδιά με τις περισσότερες αναζητήσεις)
Αυτό το σεμινάριο ισχύει για το MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
Το 90% των ιδιοκτητών που ακούνε δυνατό θόρυβο "τρίξιμο" ή "γκρίνισμα" από το μπροστινό άκρο πάνω από χτυπήματα ή κατά τις στροφές - είναι σχεδόν πάντα στεγνοί ή φθαρμένοι μπροστινοί δακτύλιοι ράβδου ταλάντωσης. Απλώς λιπάνετε ή αντικαταστήστε τα και ο θόρυβος εξαφανίζεται εντελώς (As VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Παράδειγμα αυτοκινήτου σε αυτόν τον οδηγό: 1999.5 Jetta GLS VR6
Όλες οι εργασίες με δική σας ευθύνη. Αφιερώστε το χρόνο σας παρατηρώντας κατά την αφαίρεση — η εγκατάσταση θα είναι ομαλή.
Οι μπροστινές ράβδοι ταλάντευσης VW MK4 διατίθενται σε τουλάχιστον δύο διαμέτρους:
21 mm (τα περισσότερα πρώιμα αυτοκίνητα και αναρτήσεις βάσης)
23 mm (μεταγενέστερα μοντέλα, σπορ/σπορ αυτοκίνητα και μερικά/όλα 2000+ VR6)
Το 1999.5 VR6 μου χρησιμοποιεί 21 χλστ.
Αρχικός δακτύλιος: 1J0-411-314-C → Αναβαθμισμένος/αντικατάσταση: 1J0-411-314-R
Το στήριγμα άλλαξε επίσης: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (το νέο σχήμα ταιριάζει με τον δακτύλιο R)
Για ράβδο 23 mm:
Παλιό: 1J0-411-314-G → Νέο: 1J0-411-314-T
Στήριγμα: όλοι τώρα χρησιμοποιούν το νεότερο 1J0-411-336-D
Μετρήστε τη διάμετρο της ράβδου ταλάντευσης με δαγκάνες, Ή
Αφαιρέστε έναν παλιό δακτύλιο και ελέγξτε το τελευταίο γράμμα: • Τελειώνει με C → αγοράστε R • Τελειώνει με G → αγοράστε T • Ήδη R ή T → αγοράστε άλλο R • Ήδη T → αγοράστε άλλο T
Επιβεβαιώστε ξανά τον αριθμό ανταλλακτικού με τον πωλητή. Δεν είμαι υπεύθυνος αν παραγγείλεις λάθος!
Απαιτείται πλήρης αντικατάσταση: 2 δακτύλιοι + 2 βραχίονες
Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ήδη στηρίγματα "D" → αγοράστε μόνο 2 δακτυλίους.
Χρόνος εργασίας: Έμπειρη ~1 ώρα, λίπανση πρώτης χρονικής ~2 ώρες, αντικατάσταση πρώτου χρονοδιακόπτη ~1–1,5 ώρες τώρα.
Καλά νέα: ΔΕΝ χρειάζεται να αφήσετε το υποπλαίσιο! Μπορεί να γίνει στο έδαφος, σε ράμπες ή σε βάσεις με γρύλο. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να σηκώσετε το αυτοκίνητο + να αφαιρέσετε τους μπροστινούς τροχούς για τεράστιο χώρο εργασίας.
Εάν εργάζεστε σε έδαφος/ράμπες → μεταβείτε στο βήμα 6. Εάν σηκώνετε το αυτοκίνητο και είστε νέος → ακολουθήστε τη μέθοδό μου. ΣΟΒΑΡΗ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Αν δεν είστε 100% σίγουροι, μην σηκώσετε το αυτοκίνητο! Λάθος γρύλοι = πέφτει το αυτοκίνητο.
Βραχίονας κάτω από την εργοστασιακή συγκόλληση τσιμπήματος (κίτρινο βέλος στην εικόνα), επίθεμα με ξύλο/λάστιχο για προστασία του χρώματος.
Τοποθετήστε τη βάση του γρύλου στο μπροστινό μέρος της ράγας του κύριου πλαισίου (κόκκινο βέλος), όσο το δυνατόν πιο μπροστά αλλά όχι στην καμπύλη άκρη. Το καλύτερο σημείο είναι ακριβώς κάτω από τη μικρή τρύπα στη ράγα. Βάζω διπλό χαρτόνι μεταξύ βάσης και ράγας.
Χαμηλώστε στη μία βάση, επαναλάβετε την άλλη πλευρά. Τριπλός έλεγχος σταθερότητας πριν πάτε από κάτω!
Θέση δακτυλίου = πράσινο βέλος, ένα σε κάθε πλευρά.
Αρχικά, αφαιρέστε και τους δύο ακραίους συνδέσμους της ράβδου ταλάντευσης από τους κάτω βραχίονες ελέγχου (μπουλόνι 16 mm στο κάτω μέρος — κόκκινο βέλος). Αυτό το βήμα είναι υποχρεωτικό, διαφορετικά το στήριγμα δεν θα αφαιρεθεί.
Εάν το αυτοκίνητο σηκωθεί και οι τροχοί σβήσουν → γυρίστε το πλήρες κλείδωμα του τιμονιού στη μία πλευρά για να δουλέψετε στον αντίθετο δακτύλιο (τέρμα αριστερά = εργασία στη δεξιά πλευρά). Αυτό ταλαντεύει τη μπότα της ράβδου από τη μέση.
Ο δακτύλιος και το στήριγμα κάθονται ακριβώς μπροστά από τη μπότα της ράβδου (κίτρινο βέλος). Ο βραχίονας έχει ένα μπουλόνι 13 mm στην κορυφή (κόκκινο βέλος) και ένα άγκιστρο στο κάτω μέρος που κουμπώνει στο υποπλαίσιο.
Χρησιμοποιήστε ένα μικρό κλειδί με καστάνια για να αφαιρέσετε το μπουλόνι 13 mm (τα μεγάλα κλειδιά δεν χωρούν).
Αφού βγάλετε το μπουλόνι, τραβήξτε το επάνω μέρος του βραχίονα προς τα πίσω ενώ σηκώνετε τη ράβδο ταλάντευσης — το κάτω άγκιστρο θα βγει έξω από την υποδοχή του υποπλαισίου. Η πρώτη φορά μπορεί να πάρει 10 λεπτά κουνώντας. τώρα το κάνω σε <2 λεπτά.
Μόλις απενεργοποιηθεί ο βραχίονας, απλώς τραβήξτε τον διαχωρισμένο δακτύλιο από τη ράβδο.
Κόκκινο = τρύπα μπουλονιού, κίτρινο = άγκιστρο κάτω, πράσινο = σχίσιμο δακτυλίου — τώρα καταλαβαίνετε γιατί είναι σφιχτό!
Εάν θέλετε μόνο να λιπάνετε → ψεκάστε το εσωτερικό του δακτυλίου γενναιόδωρα με γράσο σιλικόνης (αδιάβροχο πολλαπλών χρήσεων), τοποθετήστε ξανά και μεταβείτε στο βήμα 18.
• Παλιός δακτύλιος C (220k μίλια) ραγισμένος και σκληρός
• Νέος δακτύλιος R πιο μαλακός + εργοστασιακή επίστρωση σιλικόνης (μην το σκουπίζετε)
• Το νέο στήριγμα D έχει επιπλέον εξόγκωμα για να ταιριάζει με το νέο σχήμα δακτυλίου
• Νέος δακτύλιος εσωτερική διάμετρος ~2mm μικρότερος → πολύ πιο σφιχτή εφαρμογή
Επανατοποθέτηση: Ψεκάστε τη ράβδο ταλάντωσης με γράσο σιλικόνης → ανοίξτε τον νέο δακτύλιο και σύρετε επάνω (χωρίστε προς τα εμπρός, μια μικρή γλωττίδα προς τα κάτω) μέχρι να ακουμπήσει στο στοπ στη ράβδο.
Το πιο δύσκολο μέρος: Περάστε το στήριγμα πίσω από τον δακτύλιο, γαντζώστε πρώτα το κάτω μέρος στο υποπλαίσιο, κουνήστε τη ράβδο πάνω/κάτω μέχρι να πιάσει το άγκιστρο και μετά σπρώξτε το στήριγμα προς τα εμπρός, ώστε ο δακτύλιος να εδράζει πλήρως.
Εάν το επάνω μέρος του βραχίονα αγγίζει ή βρίσκεται σε απόσταση ~1 cm από το υποπλαίσιο → τοποθετήστε το μπουλόνι 13 mm (25 Nm / 18 ft-lbs) και μεταβείτε στο βήμα 24.
Ο νέος πιο σφιχτός δακτύλιος σπρώχνει το στήριγμα μακριά. Το εργοστασιακό μπουλόνι με αυτοκόλλητο είναι πολύ κοντό.
Λύση: Αγορά στο κατάστημα υλικού
• 2 × M8 × 20mm κανονικά μπουλόνια
• 1 × M8 × 25mm μπουλόνι
Χρησιμοποιήστε πρώτα το μπουλόνι 25 mm για να τραβήξετε το στήριγμα μέχρι τέρμα προς τα μέσα (θα βγει προς τα έξω) και μετά αλλάξτε το σε ένα μπουλόνι 20 mm. Ροπή 25 Nm.
(Μόλις χρησιμοποίησα τα νέα μπουλόνια, δεν δοκίμασα αν το παλιό αυτοκούμπωμα λειτουργεί μετά.)
Γυρίστε το πλήρες κλείδωμα του τιμονιού από την άλλη πλευρά και επαναλάβετε για τη δεύτερη πλευρά.
Επανατοποθετήστε και τους δύο ακραίους συνδέσμους στους κάτω βραχίονες ελέγχου — μπουλόνι 16 mm 45 Nm (33 ft-lbs).
Χαμηλώστε το αυτοκίνητο αν σηκώθηκε.
Γινώμενος! Η μπροστινή μπάρα ταλάντευσης είναι και πάλι εντελώς αθόρυβη!
Ερωτήσεις ευπρόσδεκτες ανά πάσα στιγμή. Το κείμενο είναι μόνο για αναφορά. Για συγκεκριμένες επισκευές αυτοκινήτων, συμβουλευτείτε έναν τοπικό μηχανικό αυτοκινήτων.
Καλώς ήρθατε να επιλέξετε VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J.
